操驾界限深不见底 BMW M4 Coupe E46 M3 Coupe

BMW F82 M4 Coupe X  BMW E46 M3 Coupe 直列6缸的骄傲,强制进气的奥义。

M Power旗下运动感最强烈的M3及M4车型,这具崭新的S55B30双涡轮引擎,对于许多改装工程师来说简直就是梦幻逸品,铸铁材质、缸内直喷、涡轮增压及短冲程设定,天生就是一具竞赛引擎,这具全新的S55B30几乎就是由335i上的N54&N55引擎所进化而来,首先为了提升耐用度,下半座则是採用全封闭的铸铝材质(N54&N55全开放),并且在缸套部分则是经过特殊处理降低运转时的阻力,两具涡轮的走向也与N系列一正一反不同,採两具相同的摆设方向增加效率,既然是睽违已久的直列6缸,也不免让人联想到E46上的那具S54B32,自然进气加上6喉直喷,欧规343hp的最大出力几乎达到巅峰状态,外挂增压器后也都能轻鬆的达到500hp以上的出力相较之下,S55B30原厂431hp/56.1kgm的最大出力表现就似乎就略显逊色。

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不过S55B30原厂针对冷却、腹内强度及增压元件的控管都做得相当好,毕竟是一辆原厂增压车,因此动力的提升幅度绝对是相当可怕,就像是M4 GTS仅加装个水喷射,透过ECU改变点火时间就能将最大出力推上500hp/61.2kgm之谱,而这轻鬆多出的69hp/6.0kgm就能看到S55B30有多噁心。

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不同的增压方式

相同的威力无穷

并非人人可能触碰的,F82操驾界限深不见底。

S55B30缸径84X冲程89.2(mm)及10.2:1的压缩比设定与N54及N55如出一辙,由此可见BMW打造这具S55B30引擎前,已经花了许多时间在N54及N55上做实际测试,因此之后才会由开放水道更改为耐久度更好的全封闭水道,另外为了让引擎能轻鬆攀上7800rpm,短裙角的锻造活塞降低摩擦係数,及一体锻造切销的高平衡度曲轴,并且下方追加肋条降低运转时的晃动提升寿命,除此之外油底壳採用铝镁合金的超轻量化材质打造,以两具机油泵浦来负责机油的供给,在原厂双涡轮的最大增压值1.25bar下,最大动力431hp/5500-7300rpm/最大扭力56.1kgm/1850-5500rpm。

操驾界限深不见底 BMW M4 Coupe  E46 M3 Coupe这具全新设计双涡轮搭载S55B30本体运用了相当多的科技及传统,为了燃烧效率最基本的就是缸内直喷及双可变系统。

这辆由EPD Motorsports提供的蓝色M4,整套Revozport RZ perfomance的碳纤维空力套件,搭配Varis后下扰流整体运动感大幅激增,尤其是那车主自行钻洞固定的RKP尾翼,就算今天是GTS来也都要敬畏3分,据车主表示目前国外针对S55B30的动力改装其实并未相当成熟,虽然可透过外挂式电脑来改变增压值,让原厂ECU自行去补正,但似乎还是不如直接撰写原厂来的保险下,暂无大幅提升动力的打算,目前仅更换上ARMA碳纤维进气系统,及搭配蝎子管中尾段而已,当初在开发这套ARMA碳纤维进气系统时,更是遇到流量改变过大引擎灯亮起的问题,如此严密的原厂ECU更是车主打消外挂电脑的念头。

操驾界限深不见底 BMW M4 Coupe  E46 M3 Coupe进出热交换器的管路原厂採塑胶材质,车主则是Diy换上铝合金部品,除了可避免高温脆化外,也附带使得引擎室变得更运动化。

而为了要与这辆M4抗衡,最终版本的直6自然进气设定的E46 M3,当然也必须靠强制进气来达到动力的进化,S54B32直上Active机械增压kit,除了增压器以外,固定架、增压器油冷、喷油嘴、前置中冷、水喷、铝合金歧管及ECU程式通通备妥,如果有点能力的车主几乎可在车库Diy,不过SJ Auto小开则是将增压器普利由72mm缩小到70mm,小幅将增压值提升,伴随着转速的提升增压值可达0.4bar-0.7bar(8000rpm后)之谱,最大动力推估引擎出力可达600hp之谱

操驾界限深不见底 BMW M4 Coupe  E46 M3 Coupe除了活塞的裙角短化外,连桿的製作方式也与一般车辆不同,採一体化锻造成形后,再针对与曲轴固定部分做切割,主要目的就是要确保整体强度,及油膜的精準度。

操驾界限深不见底 BMW M4 Coupe  E46 M3 Coupe为了更精準的压力控制,S55B30当然採用上电子式Wastegate,精準的风量控制更是传统机械式无法达到的等级。

操驾界限深不见底 BMW M4 Coupe  E46 M3 CoupeARMA碳纤维进气系统的质感相当棒,整套进气系统的开发途中也遇到许多问题,最主要的就是管路过大后侦测进气异常导致亮灯,为了达到最佳管径却又能不亮灯下,的确耗费许多心力。

操驾界限深不见底 BMW M4 Coupe  E46 M3 Coupe车尾的Varis后下扰流及RKP尾翼,与前方的Revozport RZ perfomance的碳纤维空力套件丝毫无任何违和感,帅气程度直接破表。

操驾界限深不见底 BMW M4 Coupe  E46 M3 Coupe除了增压器相当亮眼外,Active为了怕原厂塑胶歧管经不起正压摧残,将铝合金歧管纳入套件内,避免了难堪的爆管顾路疑虑。

操驾界限深不见底 BMW M4 Coupe  E46 M3 CoupeDefi峰值纪录来看,水温及油温的控制都非常棒,引擎的最大油压表现也相当好,整体引擎状况相当稳定,由此可见SJ Auto小开电脑撰写的功力。

操驾界限深不见底 BMW M4 Coupe  E46 M3 Coupe车尾的水喷射为Active套件内所搭载,主要目的就仅是辅助,SJ Auto小开表示如果喷得太多还会造成空燃比变厚,导致性能大幅下滑。

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